Data publikacji: 22.09.2005
Oryginalny tytuł wiadomości prasowej: Kabriolet z unikalnymi rozwiązaniami w zakresie bezpieczeństwa
22.09.2005
Kabriolet z unikalnymi rozwiązaniami w zakresie bezpieczeństwa
Druga generacja modelu Volvo C70 z poszerzonym pakietem bezpieczeństwa.
Dwa razy większa niż w wersji poprzedniej odporność nadwozia na skręcanie.
Standardowo oferowany system DSTC (stabilizacji dynamicznej i kontroli trakcji).
IDIS inteligentny system informacji dla kierowcy.
Bezpieczeństwo dzięki odpowiedniemu dachowi i systemowi Private Locking.
Kabriolet z unikalnymi rozwiązaniami w zakresie bezpieczeństwa.
Unikalne, montowane do drzwi kurtyny powietrzne.
Lepsze zabezpieczenia przed efektami dachowania.
Nowe Volvo C70 zostało zaprojektowane jako jeden z najbezpieczniejszych na rynku kabrioletów zarówno pod względem bezpieczeństwa biernego jak i aktywnego. Wszechstronny system współpracujących ze sobą rozwiązań związanych z bezpieczeństwem przyczynia się do bezpieczniejszej jazdy. Większość systemów oferowana jest standardowo. A jeżeli mimo wszystko dojdzie do wypadku, do akcji wejdzie zintegrowany system zabezpieczeń z zaawansowanymi strefami kontrolowanego zgniotu, wzmocnionymi belkami i dużymi poduszkami powietrznymi. Nowe Volvo C70 to także liczne rozwiązania unikalne w otwartych pojazdach.
Już w chwili debiutu pierwszej generacji modelu C70 w 1996 roku celem było to, aby był on jednym z najbezpieczniejszych kabrioletów. Kiedy nadszedł czas skonstruowania drugiej generacji C70, w Volvo podjęto decyzję, że będzie ona jeszcze bezpieczniejsza.
To było wielkie wyzwanie, ale dziś wiemy znacznie więcej na temat bezpieczeństwa kabrioletów – mówi Ingrid Skogsmo, szef Ośrodka Bezpieczeństwa w Volvo Cars. Wiemy więcej o przebiegu wypadków, w których może wziąć udział kabriolet i o tworzeniu jego zabezpieczeń. I nie mówimy tu tylko o bezpieczeństwie biernym zapobieganie wypadkom jest niemal równie ważne, ponieważ kabriolet często zachęca do żywszej jazdy.
Dwa razy większa odporność nadwozia na skręcanie
Nowe Volvo C70 to ogromna przyjemność z jazdy – mówi Ingrid Skogsmo. A ponieważ w Volvo Cars przyjemność jazdy łączy się z bezpieczeństwem, przyjemność w przypadku Volvo oznacza również łatwość zapanowania nad pojazdem nawet w nieoczekiwanych sytuacjach.
Nowe Volvo C70 charakteryzuje się dwa razy większą odpornością na skręcanie niż jego poprzednik, co jest rezultatem zastosowania zaawansowanej i wzmocnionej struktury nadwozia. Odporność na skręcanie przyczynia się do stabilnego i przewidywalnego zachowania samochodu. Co więcej, konstrukcja podwozia o szerokim rozstawie kół i długim rozstawie osi również pozytywnie wpływa na stabilność jazdy.
Rozstaw kół z przodu wynosi 1550 mm (29 mm więcej niż w poprzedniej wersji C70)
Rozstaw kół z tyłu wynosi 1560 mm (39 mm więcej niż w poprzedniej wersji C70)
Rozstaw osi wynosi 2640 mm (24 mm mniej niż w poprzedniej wersji C70)
Całe zawieszenie jest niezależne, z przodu występują golenie sprężynujące, zaś z tyłu oś wielowachaczowa. Tylne zawieszenie oferuje też pewien stopień działania antypoślizgowego.
System stabilizacji dynamicznej i kontroli trakcji DSTC oferowany jest standardowo i pomaga skorygować tor jazdy samochodu w przypadku pojawienia się poślizgu.
Wyposażone w system ABS hamulce są bardzo efektywne dzięki elektronicznemu systemowi rozkładu siły hamowania na tylnych kołach i systemowi wspomagania hamowania awaryjnego EBA.
IDIS inteligentny system informacji dla kierowcy
Inteligentny system informacji dla kierowcy IDIS został wprowadzony przez Volvo Cars w 2003 roku.
IDIS odpowiada za stałe monitorowanie pewnych funkcji samochodu, jak np. ruchów koła kierownicy, ustawienia pedału przyspieszenia, przełącznika kierunkowskazów i hamulców. Wszystkie te informacje są przetwarzane i przy pewnym poziomie działania informacje, które nie mają istotnego znaczenia dla bezpieczeństwa np. nadchodzące połączenia telefoniczne czy wiadomości SMS zostają wstrzymane do chwili przywrócenia bezpiecznego poziomu obciążenia. IDIS decyduje o aktywowaniu opónienia, np. w trakcie wyprzedzania lub parkowania. System oferowany jest standardowo we wszystkich wersjach nowego Volvo C70, niezależnie od tego, czy samochód jest wyposażony w zintegrowany telefon komórkowy. W przyszłości IDIS będzie stanowił część szerszego systemu informacji, który będzie mógł uwzględnić większą liczbę warunków panujących w samochodzie. Celem jest dalsze obniżenie poziomu stresu u kierowcy i zwiększenie bezpieczeństwa jazdy.
Bezpieczny postęp dzięki właściwemu dachowi
Nowe Volvo C70 wyposażone jest w trzyczęściowy składany dach. Taki format daje kierowcy podwójne korzyści jazdy z otwartym dachem, jak również komfort i bezpieczeństwo dobrze wyposażonego coupe. Co więcej, składany dach przyczynia się do ograniczenia ryzyka kradzieży.
Tylne okno wykonane jest ze szkła i jest znacznie większe niż plastikowe okna tradycyjnych kabrioletów. Oferuje ono znacznie lepszą widoczność z tyłu i wzmacnia sztywność nadwozia po postawieniu dachu.
Bezpieczeństwo nowego Volvo C70 to także możliwość bezpiecznego zabezpieczenia drobiazgów. Kilka schowków w samochodzie zamykanych jest na zamek i połączonych dla wygody w systemie obsługiwanego zdalnie zamka centralnego. Nowością jest system Private Locking, umożliwiający zamknięcie niektórych schowków kluczem. Jest on szczególnie przydatny, kiedy samochód pozostawiany jest bez opieki z otwartym dachem.
Samochód bez stałego dachu wymaga innych rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa
Ponieważ nowe Volvo C70 nie ma stałego dachu, wiedzieliśmy, że musimy znaleć inny sposób poradzenia sobie z siłami pojawiającymi się w chwili wypadku – mówi Ingrid Skogsmo. Dotyczy to większości wypadków – czołowych, z częściowym zachodzeniem, tylnych i bocznych. Jak również sytuacji dachowania. W przypadku sedana, pojawiające się siły rozprowadzane są w różnych kierunkach, w tym na dach. To oczywiście nie jest możliwe w przypadku kabrioleta. Zamiast tego siły muszą być rozprowadzone innymi ścieżkami na strukturę nadwozia. Zintegrowana sieć belek i wzmocnień współpracuje ze sobą w celu zachowania kabiny w stanie nietkniętym.
Struktura przodu podzielona jest na strefy, z których każda ma inne zadanie w sekwencji kontrolowanej deformacji. Aby każda strefa miała inną charakterystykę, zastosowano cztery różne gatunki stali.
Silnik również ma swój udział w zapewnieniu bezpieczeństwa nowego Volvo C70. Kompaktowa konstrukcja i wydajne upakowanie pomagają stworzyć przestrzeń dla deformacji w komorze silnikowej.
Brak stałego dachu oznacza również ostrzejsze wymagania stawiane drzwiom i słupkom środkowym, które zostały wzmocnione na różne sposoby. W przypadku kolizji bocznej współpracują one ze wzmocnionymi progami i systemem belek poprzecznych i przegród i pochłaniają siły powstałe w trakcie uderzenia. Konstrukcja drzwi powoduje, że pozostają one zamknięte w trakcie wypadku.
Unikalne, montowane do drzwi kurtyny powietrzne
Kurtyny powietrzne Volvo (IC) mają w nowym Volvo C70 unikalną konstrukcję.
Ponieważ nie występują belki dachowe, w których można by zainstalować kurtyny, zostały one zamontowane w drzwiach – wyjaśnia Ingrid Skogsmo. Po odpaleniu otwierają się one do góry. Kurtyny pomagają zabezpieczyć głowy pasażerów nawet przy otwartych oknach.
Efektywniejsze zabezpieczenie przed skutkami dachowania
Brak stałego dachu spowodował również wzrost wymagań stawianych przednim słupkom. Każdy słupek przedni nowego Volvo C70 wytrzymuje w mało prawdopodobnej sytuacji dachowania obciążenie ponad dwukrotnie większe niż masa pojazdu- mówi Ingrid Skogsmo.
Za taką wytrzymałością stoi zaawansowana technologia produkcji, zwana hydroformowaniem.
Opracowany przez Volvo system zabezpieczenia przed skutkami dachowania, ROPS, został poddany dalszym udoskonaleniom w porównaniu do systemu stosowanego w poprzedniej wersji modelu C70 i oferuje obecnie solidniejsze łuki metalowe i znacznie szybszą aktywację.
Udoskonaleniom zapewniającym lepszą ochronę podczas dachowania poddano nawet kurtyny powietrzne.
Kolizje tylne
Struktura karoserii, wyposażonej w strefy kontrolowanego zgniotu, zapewnia efektywne zabezpieczenie również w kolizjach tylnych. Przypominająca kształtem podkowę rama, znajdująca się za oparciami tylnych foteli oraz podwójna stalowa przegroda przyczyniają się do ograniczenia ryzyka penetracji do kabiny. A jeżeli dach został złożony i schowany do bagażnika, współpracuje on z podwójną przegrodą i pochłania energię uderzenia. Co więcej, również łuki systemu ROPS aktywują się w kolizjach tylnych.
Opracowany przez Volvo system zapobiegania urazom kręgosłupa szyjnego WHIPS to jeden z najefektywniejszych systemów dostępnych na rynku. Jest on oferowany standardowo w nowym Volvo C70.
Opisy i fakty zaprezentowane w niniejszym materiale prasowym dotyczą międzynarodowego asortymentu samochodów Volvo Cars. Specyfikacje poszczególnych modeli mogą być różne w różnych krajach i mogą być zmieniane bez uprzedzenia.
źródło: Biuro Prasowe
Załączniki:
