Data publikacji: 31.08.2017 Oryginalny tytuł wiadomości prasowej: Nawet 50 tys. samochodów w Polsce skorzysta z AdBlue® Kategoria: nowe produkty/usługi, transport
31 sierpnia zakończy się okres przejściowy dla rejestracji samochodów dostawczych z silnikami Diesla spełniających normę Euro 5. Oznacza to, że do końca 2018 r. po polskich drogach może jeździć nawet 50 tys. samochodów, które korzystają z AdBlue®. Co to oznacza?
31 sierpnia zakończy się okres przejściowy dla rejestracji samochodów dostawczych z silnikami Diesla spełniających normę Euro 5. Oznacza to, że do końca 2018 r. po polskich drogach może jeździć nawet 50 tys. samochodów, które korzystają z AdBlue®. Co to oznacza?
AdBlue® to 32,5% wodny roztwór mocznika. Stosuje się go w nowoczesnych samochodach ciężarowych i osobowych oraz autobusach, wyposażonych w technologię SCR. Pozwala on znacznie ograniczyć emisję groźnych tlenków azotu.
Europejskiej standardy zakładają coraz większe ograniczenie emisji spalin, w tym tlenków azotu. Najnowsza norma Euro 6 (europejski standard emisji spalin) dla nowych aut użytkowych do 3,5 tony weszła w życie 1 września 2016 roku. Od tej pory do dokonania rejestracji niezbędne było spełnienie jej wymagań, a te są dość restrykcyjne, bo norma Euro 6 ograniczyła dopuszczalną wartość cząstek stałych w spalinach o 50%, węglowodorów o 70%, a tlenków azotu aż o 80%. Wyjątek stanowiły samochody dostawcze z silnikami Diesla zaprojektowanymi dla normy Euro 5. Można je rejestrować do 31 sierpnia 2017 roku. Okres ten właśnie się kończy.
Rynek AdBlue® będzie rósł
Na podstawie danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego dotyczących sprzedaży można oszacować, że do końca 2018 r. po polskich drogach będzie jeździć nawet 50 tys. samochodów ciężarowych, korzystających z AdBlue®. W praktyce oznacza to, że dostęp do AdBlue® powinien być coraz bardziej powszechny. To ważna wiadomość dla osób zarządzających stacjami paliw oraz właścicieli flot samochodowych.
– Rynek roÅ›nie bardzo dynamicznie, wiÄ™c bezproblemowa dostÄ™pność AdBlue® jest kluczowa. Dotyczy to zarówno samochodów ciężarowych, jak i osobowych. WÅ‚aÅ›ciciele stacji paliw powinni rozważyć odpowiednie wyposażenie stacji w infrastrukturÄ™, która umożliwia Å‚atwe tankowanie AdBlue®. Z kolei osoby zarzÄ…dzajÄ…ce flotÄ… samochodowÄ… mogÄ… bezpoÅ›rednio wyposażyć siÄ™ w zbiorniki do magazynowania i dystrybucji AdBlue®. Przechowywanie wiÄ™kszych iloÅ›ci roztworu to realna oszczÄ™dność czasu i pieniÄ™dzy – tÅ‚umaczy Jacek Gawronek z firmy Kingspan Environmental, specjalizujÄ…cej siÄ™ w produkcji zbiorników do magazynowania i dystrybucji AdBlue®.
Rosnące zapotrzebowanie na AdBlue® dotyczy także maszyn rolniczych. AdBlue® odgrywa coraz większą rolę w maszynach używanych w rolnictwie, które są coraz częściej wyposażane w układy SCR.
Właściwe wyposażenie jest kluczowe
Dystrybutor z AdBlue® pozwala szybko uzupełnić płyn, ale dziś nie na każdej stacji paliw znajdziemy taką instalację. Tymczasem w większości samochodów wyposażonych w układ SCR (wykorzystuje on AdBlue® do rozkładania tlenków azotu) przy braku roztworu samochód w ogóle nie ruszy. AdBlue® trzeba też odpowiednio przechowywać, bo łatwo krystalizuje się i zamarza w temperaturze poniżej -11°C. Dlatego niezbędne jest właściwe wyposażenie.
– Najlepszym wyborem bÄ™dÄ… zbiorniki dedykowane AdBlue®. Na rynku dostÄ™pne sÄ… zbiorniki dla stacji paliw – na przykÅ‚ad seria SlimLine oraz zbiorniki dla firm transportowych, logistycznych, czy budowlanych – z serii BlueMaster® i BlueMasterPRO® lub BlueTruckMaster®. Wszystkie umożliwiajÄ… bezpieczny i sprawdzony sposób magazynowania oraz dystrybucji AdBlue® – podsumowuje Jacek Gawronek. źródÅ‚o: Biuro Prasowe Kingspan Water & Energy ZaÅ‚Ä…czniki: Hashtagi: #nowe produkty/usÅ‚ugi #transport