Volvo

Volvo Car Corporation prezentuje nowatorskie rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa jazdy

Volvo Car Corporation prezentuje nowatorskie rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa jazdy
Data publikacji: 07.01.2004 Oryginalny tytuł wiadomości prasowej: Volvo Car Corporation prezentuje nowatorskie rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa jazdy 7.01.2004 Volvo Car Corporation prezentuje nowatorskie rozwiązania w

Data publikacji: 07.01.2004
Oryginalny tytuł wiadomości prasowej: Volvo Car Corporation prezentuje nowatorskie rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa jazdy

7.01.2004
Volvo Car Corporation prezentuje nowatorskie rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa jazdy

Kurtyny powietrzne do modeli z nadwoziem typu kabriolet. Znowu pierwsze tego typu rozwiązanie na świecie.
Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości z monitorowaniem odległości.
System ostrzegawczy ze wspomaganiem hamowaniem w razie ryzyka zderzenia.

Volvo Car Corporation prezentuje cztery nowe rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa jazdy – przy czym dwa z nich jako pierwsza firma na świecie – które umacniają pozycję marki jako lidera w tej dziedzinie. Te nowinki techniczne mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa samochodów marki Volvo, zarówno czynnego, jak i biernego.

Kurtyny powietrzne do modeli z nadwoziem typu kabriolet
Wprowadzone przez Volvo w roku 1998 kurtyny powietrzne chronią głowy jadących w razie zderzenia bocznego lub przewrócenia samochodu. Opracowane zostały z przeznaczeniem do nadwozi typu sedan i kombi oraz do modeli terenowych i stanowią ich wyposażenie standardowe.
Kurtyny powietrzne ukryte są wewnątrz krawędzi dachu, skąd rozwijają się pomiędzy szybami bocznymi a głowami jadących. Taka lokalizacji wyklucza możliwość ich zastosowania w kabrioletach, ponieważ nie posiadają one stałego dachu.
Problem ten został rozwiązany przez obrócenie kurtyn do góry nogami i w takiej pozycji zamontowanie ich wewnątrz drzwi. Przy zderzeniu bocznym odpalona kurtyna jest wypychana do góry. Podobnie jak w przypadku kurtyn montowanych w dachu, i w tym przypadku trwa to ułamek sekundy. Kurtyna płynnie i z maksymalną skutecznością rozwija się pomiędzy szybą boczną a głową jadącego.
Kurtyny powietrzne montowane w drzwiach mają sztywniejszą strukturę, co pomaga utrzymać je w pozycji pionowej. Zwiększenie sztywności uzyskano dzięki zastosowaniu pionowego układu rzędów oczek, które są nieco przesunięte względem siebie.
Działanie ochronne kurtyny powietrznej jest równie skutecznie przy opuszczonej lub stłuczonej szybie bocznej. W celu uzyskania ochrony także w przypadku przewrócenia samochodu, opróżnianie kurtyn powietrznych jest spowolnione.

A to już wiesz?  Volvo Cars: globalny wzrost sprzedaży o 8,3%

Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości – ACC
Dotychczas stosowane układy automatycznej kontroli prędkości pozwalały kierowcy odprężyć się i zrelaksować w dogodnych warunkach na autostradzie. Jednak natężenie ruchu drogowego nie zawsze pozwala na korzystanie z tej możliwości.
W celu poprawienia komfortu jazdy także w warunkach zmiennego natężenia ruchu, gdy na autostradzie miejscami ruch samochodów ulega zagęszczeniu, firma Volvo Cars opracowała adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości. Układ ten nieustannie monitoruje odległość od poprzedzającego pojazdu i samoczynnie dostosowuje prędkość jazdy, utrzymując bezpieczny odstęp.
Kierowca uruchamia układ przez wprowadzenie żądanej maksymalnej prędkości jazdy i minimalnego odstępu czasowego, niezbędnego na pokonanie odległości dzielącej samochód od pojazdu przed nim. Odstęp czasowy można regulować w zakresie od jednej do trzech sekund. Dwie sekundy, na przykład, przy prędkości 100 km/h odpowiada odległości około 56 metrów. Odległość ta zmienia się wraz z prędkością i dla 70 km/h wynosi około 39 metrów. Układ uwzględnia także samochody wyprzedzające, które pojawiają się na zajmowanym pasie ruchu wyłamując się z rzędu pojazdów. W wersji z automatyczną skrzynią biegów adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości utrzymuje tempo jazdy w zmiennych warunkach drogowych aż do całkowitego zatrzymania samochodu.

Zastosowane rozwiązania techniczne: Zamontowany z przodu samochodu czujnik radarowy stale kontroluje odległość od pojazdu znajdującego się z przodu.
Układ utrzymuje stały odstęp czasowy od poprzedzającego pojazdu, nieustannie regulując moc chwilową silnika i w razie potrzeby uruchamiając hamulce.
Podstawowym zadaniem układu jest umożliwienie kierowcy zrelaksowania się podczas jazdy. Przyhamowanie następuje tylko w ograniczonym stopniu, aby uniknąć ryzyka gwałtownego zmniejszenia się zapasu odległości.

System ostrzegawczy ze wspomaganiem hamowaniem w razie ryzyka zderzenia
Najechania na tył poprzedzającego pojazdu i stłuczki z innymi samochodami stojącym w korku to powszechne zjawisko na dzisiejszych drogach. Większość tego typu zdarzeń wynika na skutek chwilowego odwrócenia uwagi od sytuacji na drodze i zbyt póŸnego zareagowania. Firma Volvo Cars opracowała obecnie nowoczesny system wspomagany dodatkowymi funkcjami, który pomaga uniknąć ryzyka tego typu wypadków lub zminimalizować ich skutki, gdy do takiej kolizji jednak dojdzie.

A to już wiesz?  Uber i Volvo uruchamia program samochodów autonomicznych w San Francisco

System działa w zróżnicowany sposób, w zależności od przebiegu zdarzeń:
Gdy samochód zbliża się do przeszkody nieruchomej lub ruchomej i kierowca nie reaguje, zapala się lampka ostrzegawcza, która odbija się również w przedniej szybie. Równocześnie zostaje włączony ostrzegawczy sygnał akustyczny. W niektórych sytuacjach to wystarcza, żeby kierowca odpowiednio zareagował i uniknął zagrożenia. System kontroluje także siłę, z jaką został naciśnięty pedał hamulca. Jeżeli siła ta jest niewystarczająca do odpowiednio szybkiego wyhamowania samochodu, system wkracza do akcji, zwiększając ciśnienie w układzie hamulcowym. Takie wspomaganie hamowaniem pozwala uniknąć zderzenia, gdy prędkość samochodu jest zbyt duża. Jednak jeśli kierowca nie zareaguje w ogóle, uruchamiana jest funkcja automatycznego hamowania z dodatkowym zwiększaniem ciśnienia w układzie hamulcowym, doprowadzając do zatrzymania samochodu. System nie gwarantuje uniknięcia kolizji, jednak dzięki zmniejszeniu prędkości przed zderzeniem pozwala zmniejszyć ryzyko poważnych skutków wypadku. Z czysto technicznego punktu widzenia system można tak zaprogramować, by uruchamiał hamulce wcześniej i z większą siłą, co zwiększa szanse całkowitego uniknięcia kolizji. Jednak może to być niepożądane w sytuacjach, w których kierowca jest w stanie poradzić sobie samodzielnie. Ponadto prowadziłoby to do niepotrzebnego hamowania w warunkach dużego zagęszczenia ruchu drogowego.

Zastosowane rozwiązania techniczne: Zamontowany z przodu nadwozia czujnik radarowy stale kontroluje fragment drogi przed samochodem. Jeżeli odległość od pojazdu znajdującego się z przodu znacznie zmaleje, pojawia się optyczny i dŸwiękowy sygnał ostrzegawczy. Sygnał optyczny jest widoczny w przedniej szybie w postaci rzędu diodowych świateł hamowania.
W przypadku konieczności użycia hamulców wykorzystywana jest standardowa funkcja wspomagania hamowania awaryjnego (Emergency Brake Assistance – EBA), jednak jej uruchomienie następuje wcześniej niż normalnie.
Całkowicie automatyczne hamowanie uruchamiane jest bez konieczności naciskania pedału hamulca. Na potrzeby tej funkcji czujnik radarowy zastąpiony został skierowaną do przodu kamerą, umieszczoną w przedniej ścianie wewnętrznego lusterka wstecznego. Kamera obejmuje swym zasięgiem szerszy obszar niż czujnik oraz ułatwia rozpoznawanie rodzajów przeszkód.

A to już wiesz?  Volvo Cars wdroży w Chinach pilotażowy program autonomicznych pojazdów.

Stopniowe wdrażanie
„Uważamy te zaawansowane technicznie systemy za żywotne elementy naszej aktualnej strategii utrzymania pozycji lidera w dziedzinie bezpieczeństwa jazdy.” – mówi Lex Kerssemakers, wiceprezydent Volvo Cars ds. marketingu globalnego i szef zespołu planowania produktów.
„To, co pokazujemy teraz, będzie stopniowo wprowadzane w naszych samochodach. Spodziewamy się, że BLIS wejdzie do produkcji w roku 2004 (pojawi się w okresie roku modelowego 2005). Kurtyny powietrzne montowane w drzwiach zostaną wprowadzone w nowej generacji modeli typu kabriolet. Co do pozostałych rozwiązań, nie zostały jeszcze podjęte decyzje, w którym modelu Volvo będą zastosowane po raz pierwszy.

źródło: Biuro Prasowe
Załączniki:
 Volvo Car Corporation prezentuje nowatorskie rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa jazdy

Artykuly o tym samym temacie, podobne tematy